Абдулло Мамадамон, Саъдуллозода Шахриёр, Сайфиддинзода Одил

Аннотация: 

Проведено сопоставление действующей в Республике Таджикистан методики дифференцированных норм расхода топлива для автомобилей с ДВС и предложенной физико-математической модели энергопотребления электромобиля с системой рекуперативного торможения. Оценка выполнена на горном маршруте Куляб – Шамсиддин Шохин – Шохон (64 км, перевал 1980 m). Для бензинового автомобиля массой 2100 кг (базовый расход 10 л/100 км) высотная надбавка дает прирост расхода на 9,8% (с 6,40 до 7,03 л). Для электромобиля аналогичной массы при базовом горизонтальном расходе 7,41 кВт·ч подъем увеличивает энергопотребление до 9,09 кВт·ч (+22,7%), а обратный спуск за счет рекуперации снижает его до 5,93 кВт·ч (−20,0%). Разница между направлениями достигает 3,2 кВт·ч, а средний расход за круговой рейс (7,51 кВт·ч) превышает базовый лишь на 1,4%. Установлено, что существующие нормативные методики, применяющие одинаковые высотные надбавки в обоих направлениях, не учитывают возврат гравитационной работы через рекуперацию. Это обосновывает необходимость пересмотра принципов нормирования эксплуатационных характеристик электрифицированного транспорта. При действующих в Таджикистане тарифах удельные эксплуатационные затраты на маршруте различаются в 22–26 раз в пользу электромобиля.

Ключевые слова: электромобиль; дифференцированные нормы расхода топлива; горная эксплуатация; рекуперативное торможение; коэффициент высотной корректировки; сравнительный анализ; Республика Таджикистан.