Ж.Т. Пиров

Аннотация: 

В статье исследована финансовая эффективность использования собственных и арендованных электромобилей на рынке такси города Душанбе. На основе данных о 13 324 автомобилях такси и 18 348 водителях рассчитаны параметры рабочей смены, годовой фонд рабочего времени, пробег, эксплуатационные затраты, себестоимость 1 км, доход и прибыль водителя. В расчетах приняты средний пробег 180 км в день, 276 фактических рабочих дней и тариф 3 сомони за 1 км. Годовые затраты составляют 114 035 сомони для собственного автомобиля и 124 280 сомони для арендованного, а годовая прибыль - соответственно 35 005 и 24 760 сомони. Оценено влияние доходности на продолжительность труда, утомляемость водителей, безопасность движения и качество обслуживания. Проведен сравнительный анализ международной практики комиссий агрегаторов и автопарков. Экономико-математическое моделирование комиссии в диапазоне 0–30% позволило обосновать переход от фиксированного ежедневного платежа к сбалансированной процентной модели.

Ключевые слова: такси, электромобиль, эксплуатационные затраты, себестоимость, доходность, комиссия, агрегатор, автопарк, рабочее время, безопасность дорожного движения, качество обслуживания, Душанбе