Давлатшоев Рашид Асанхонович, Мажитов Б.Ж.

Аннотация: 

В статье представлена обобщённая аналитическая модель реализуемого продольного замедления автомобиля, учитывающая одновременно температурный фейдинг тормозных механизмов, сцепные свойства дорожного покрытия, динамическое перераспределение вертикальных нагрузок и работу электронных систем ABS/EBD. Показано, что реализуемое замедление определяется минимумом между тормозной способностью системы и пределом сцепления шин с дорогой. Проведён численный расчёт для автомобиля Mercedes W211 на уклоне 5°, учитывающий нагрев тормозов. Полученные результаты демонстрируют существенное влияние фейдинга тормозов на эффективность торможения и подчёркивают ограниченные возможности электронных систем безопасности по компенсации снижения тормозной силы.

Ключевые слова: реализуемое замедление, тормозная система, фейдинг, сцепление колёс с дорогой, ABS, EBD, динамическое перераспределение нагрузок.